Javier Gutiérrez presenta la pista de pruebas virtual de Applus+ IDIADA en España

13/12/2022

    Javier forma parte del Departamento de Simulación de Dinámica de Vehículos. Su primer contacto con el IDIADA Spain Virtual Proving Ground (ISVPG) fue como usuario de las pistas, modeladas por primera vez en 2012, y como parte de un proyecto interno de investigación y desarrollo. Desde 2016, lidera las actividades de desarrollo relacionadas con la generación y comercialización de los datos.

    ¿Qué es el IDIADA Spain Virtual Proving Ground (ISVPG)?

    Principalmente, es la representación virtual (Digital Twin) de las pistas físicas de pruebas (PG, del inglés Proving Ground) de l'Albornar (Spain). La idea central es disponer de una fuente de información (datos procedentes principalmente de las actividades de escaneo, aunque también pueden generarse a partir de los planos de diseño) para ayudar a los usuarios internos y externos a simular o utilizar la información de la carretera/pista para diferentes actividades virtuales/digitales.

    La primera campaña de escaneado se creó inicialmente en 2012 en la División IDIADA, pero necesita actualizarse regularmente de forma sincronizada con las modificaciones (debido a reconstrucciones o envejecimiento del PG). Como consecuencia, es necesario re-escanear y modelar periódicamente para ofrecer a todos los usuarios información actualizada en la que puedan confiar para llevar a cabo sus actividades.

    El punto de partida para iniciar esta virtualización del PG fue principalmente una exigencia global de los expertos en simulación de vehículos para utilizar las mismas pistas en las pruebas reales y en sus simulaciones. Anteriormente, no era factible a nivel computacional, realizar simulaciones de confort y durabilidad en carreteras realistas y precisas.

    En 2021, la dirección de la División IDIADA ha decidido incluir las actividades relacionadas con el Virtual Proving Ground (VPG) dentro del recién creado departamento de Digital Business en un esfuerzo por aumentar su eficacia transversal para toda la compañía, así como para estar más vinculado con el resto de actividades relacionadas con la tecnología digital.

    ¿Qué ofrece el IDIADA Spain Virtual Proving Ground?

    El ISVPG proporciona toda una nueva gama de posibilidades de pruebas.

    • Reproduce los desniveles e irregularidades micro y macroscópicas de las superficies reales, manteniendo las actividades de correlación mediante una representación adecuada de las irregularidades de la carretera.
    • También ayuda a ganar confianza en la simulación y aumenta el potencial de desarrollo virtual de componentes, sistemas de control y vehículos completos.
    • Estas carreteras virtuales pueden utilizarse desde fases muy tempranas del proceso de desarrollo del vehículo para identificar y resolver problemas posteriores. De este modo, se ahorran los costes financieros y de tiempo asociados a las sesiones de prueba en carretera o en pista y al proceso de diseño.


    ¿Cuáles son las ventajas de este simulador virtual?

    La integración del Virtual Proving Ground de la División IDIADA España (ISVPG) con el software de pruebas y simulación ha reforzado las actividades de desarrollo y validación virtual al ofrecer nuevos escenarios virtuales para diversas aplicaciones como simulaciones de desarrollo de confort, durabilidad y neumáticos, actividades realizadas en el simulador de conducción y desarrollo de sistemas ADAS y de conducción autónoma.

    El ISVPG también permite llevar a cabo actividades de desarrollo y mantenimiento de las pistas físicas al tener escaneadas en alta resolución las superficies más importantes de las pistas de pruebas de la División en España.

    ¿Cuáles son las principales aplicaciones del ISVPG?

    • Análisis del confort y la conducción usando la representación en una malla 3D de las carreteras.
    • Desarrollo de sistemas activos y planificación de pruebas.
    • Integración en sistemas driver-in-the-loop (DIL en tiempo real) utilizando formatos propios de simuladores de conducción que representan el entorno 3D completo, incluida la superficie de la carretera.
    • ADAS, desarrollo y validación de sistemas de conducción autónoma, utilizando mapas de alta definición que introducen las lógicas de conducción, las geometrías de las carreteras principales, las intersecciones, etc.
    • Desarrollo de neumáticos utilizando una representación muy detallada de pequeñas secciones de la carretera, como información microestructural de hasta 60 micrómetros como trayectorias de parches de contacto.

    ¿Cuáles son los planes de futuro que tiene la División para el ISVPG?

    En primer lugar, continuar con la expansión de usuarios para las diferentes aplicaciones que hemos desarrollado a lo largo de los años, ya que los beneficios que genera con poca inversión son un complemento perfecto para las actividades de ensayo.

    En segundo lugar, aumentar la cantidad y la calidad de los datos disponibles y sus formatos, para que cada vez se puedan realizar más aplicaciones en el mundo virtual. Esto incluye también las diferentes pistas que la División gestiona en todo el mundo.

    Por último, buscamos la escalabilidad. Actualmente estamos investigando cuáles son las posibles estrategias para migrar de una mentalidad de Pistas de Pruebas Virtual a una de Entornos Digitales (DE, del inglés Digital Environment), donde no sólo nos limitemos a los datos de las pistas de la División IDIADA y de los entornos de carretera/3D, sino que abramos las posibilidades a diferentes tipos de datos que puedan reproducir un escenario de simulación de cualquier tipo de actuaciones de ingeniería: temperaturas, señalización, vibraciones, pendientes, perfiles 2D de largas distancias, etc. Al mismo tiempo, esto incluye la búsqueda de nuevos socios que puedan colaborar y apoyarnos para medir y/o adquirir estos datos en todo el mundo.

    ¿En qué otros proyectos de innovación relacionados con el ISVPG está trabajando la División?

    La siguiente lista incluye algunos proyectos de colaboración en los que los antecedentes del Virtual Proving Ground están teniendo un impacto y facilitan el desarrollo de otros servicios más amplios:

    • Búsqueda de nuevos socios comerciales y nuevos modelos de negocio (por ejemplo, pago por uso en vez de alquiler estándar basado en el tiempo, uso de bases de datos de carreteras existentes, etc.).
    • Desarrollo de escenarios de simulación para ADAS y Vehículos Autónomos.
    • Desarrollo de servicios Vehicle in the Loop (ViL).
    • Desarrollo de modelos propios de entorno 3D a partir de planos de diseño o estándares.
    • Métodos alternativos para diseñar ciclos de durabilidad basados en carreteras virtuales.
    • Búsqueda y organización de los datos de Entornos Digitales (DE) disponibles en la División que pueden ser muy útiles para el porfolio de simulación de otros usuarios.

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