País: Chile
Cliente: Ministerio de Obras Públicas, Dirección Vialidad, Nivel Central
Ampliación a doble calzada de la Ruta U-150, camino a Pilauco, desde la Ruta 5 (término de la Concesión) hasta unos 120m al poniente del acceso al Puente Bulnes.
Generación de un nudo vial desnivelado aproximadamente frente al acceso a Universidad San Sebastián, de manera de conectar la ruta U-150 con calle Freire a través de un nuevo eje vial, que requerirá además un puente (Freire) para cruzar el Río Damas.
Incorporación de calles de servicio en sector final del eje para conducir flujos locales hacia el nuevo nudo Freire, estudio de un par vial que incorpore al menos el análisis de las calles existentes Ramón Freire, Lord Cochrane y Manuel Antonio Matta, de manera de dar continuidad a dicha conexión con la zona sur de Osorno, generación de una conexión vial entre calle Manuel Antonio Matta y calle santa Flora, salvando con un viaducto (Matta) el desnivel natural existente en esta zona geográfica, mejoramiento de calle Santa Filomena, conexión con calles locales a través de ejes transversales, incorporación de aspectos de ordenamiento urbano, sobre todo en el sector céntrico de los trazados, incorporación de ciclovías en algunos de los ejes.
Desarrollo de especialidades afines al diseño vial, tales como expropiaciones, diseño geométrico, análisis del tránsito, seguridad vial, estructuras, evaluación económica, conectividad, semaforización, pavimentos, saneamiento, iluminación, entre otras.
• Elaboración proyecto de Ingeniería de detalle que incluye: saneamiento y drenaje, señalización y seguridad vial, iluminación de algunos sectores de la traza, traslado de servicios, accesos a la vialidad transversal, paisajismo, desvíos de tránsito y programa de obras.
• Ampliación a doble calzada de la ruta U-150, la conexión a través de un puente a la zona urbana de Osorno y posteriormente, a través de un viaducto, la continuidad del eje hacia la ruta U-500.
• Proyecto de Estructuras de acuerdo al siguiente detalle:
o Desnivel Paso Inferior Freire (L=50 m)
o Puente Freire (L=70 m)
o Viaducto Matta (L=330 m)
o Muros de contención en trinchera (L=300 m)
• Estudio hidrológico e hidráulico, mecánica de suelos y geotecnia, topográficos, tránsito, gestión vehicular y peatonal, y evaluación económica.
• Diseño estructural de pavimento para eje principal y calles de servicio.
• Proyecto de expropiaciones.
• Estudio de impacto ambiental y sus medidas de mitigación.